在中國(guó)新一輪高水平對(duì)外開(kāi)放與區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的宏偉藍(lán)圖下,西部陸海新通道作為連接“一帶一路”、推動(dòng)西部大開(kāi)發(fā)形成新格局的戰(zhàn)略性工程,正煥發(fā)出蓬勃生機(jī)。廣西,作為新通道陸海交匯的門(mén)戶(hù)與關(guān)鍵節(jié)點(diǎn),肩負(fù)著“向海圖強(qiáng)”的時(shí)代使命。其核心抓手,便是以“基建篇”為先導(dǎo),通過(guò)高水平、系統(tǒng)性、智能化的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),強(qiáng)力支撐新通道的高效運(yùn)轉(zhuǎn),打造輻射全球的國(guó)際物流新體系。
一、 擘畫(huà)藍(lán)圖:立體互聯(lián),構(gòu)建“海陸空”綜合交通樞紐
廣西共建西部陸海新通道的基建篇章,首重立體交通網(wǎng)絡(luò)的全面升級(jí)與無(wú)縫銜接。
- 港口群能級(jí)飛躍:以北部灣國(guó)際門(mén)戶(hù)港建設(shè)為龍頭,持續(xù)推進(jìn)欽州港自動(dòng)化集裝箱碼頭、防城港企沙港區(qū)泊位、北海鐵山港深水航道等重大工程。重點(diǎn)完善大型化、專(zhuān)業(yè)化泊位,提升航道通航等級(jí),拓展加密直達(dá)全球主要港口的航線網(wǎng)絡(luò),目標(biāo)是建設(shè)服務(wù)優(yōu)、效率高、成本低的國(guó)際樞紐海港。
- 陸路干線高效暢通:加快完善連接港口與內(nèi)陸腹地的鐵路、高速公路網(wǎng)。著力推進(jìn)黃桶至百色鐵路、黔桂鐵路增建二線、平陸運(yùn)河沿線高等級(jí)公路等關(guān)鍵項(xiàng)目,打通物流“堵點(diǎn)”。特別是平陸運(yùn)河這一世紀(jì)工程,將直接開(kāi)辟?gòu)V西內(nèi)陸及西南地區(qū)通往北部灣港的江海聯(lián)運(yùn)新通道,大幅縮短航運(yùn)距離,降低物流成本。
- 空中走廊協(xié)同拓展:提升南寧、桂林等機(jī)場(chǎng)的航空貨運(yùn)能力,建設(shè)面向東盟的航空物流樞紐,發(fā)展“空鐵聯(lián)運(yùn)”、“陸空聯(lián)運(yùn)”,為高附加值、時(shí)效性強(qiáng)的貨物提供快速通道,完善新通道的多式聯(lián)運(yùn)體系。
二、 核心賦能:樞紐升級(jí),打造智慧化物流運(yùn)營(yíng)平臺(tái)
基礎(chǔ)設(shè)施的“硬聯(lián)通”需要配套以運(yùn)營(yíng)服務(wù)的“軟聯(lián)通”與“智聯(lián)通”。
- 關(guān)鍵物流樞紐建設(shè):高水平建設(shè)南寧國(guó)際鐵路港、欽州鐵路集裝箱中心站、柳州鐵路物流中心等一批大型現(xiàn)代化物流樞紐。這些樞紐不僅是貨物的集散地,更是提供倉(cāng)儲(chǔ)、加工、分撥、報(bào)關(guān)、金融等一體化服務(wù)的綜合平臺(tái)。
- 多式聯(lián)運(yùn)無(wú)縫銜接:大力推廣“一口價(jià)、一單制、一站式”的多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)模式。通過(guò)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、信息共享、流程優(yōu)化,實(shí)現(xiàn)海運(yùn)、鐵路、公路、內(nèi)河航運(yùn)等多種運(yùn)輸方式的高效轉(zhuǎn)換,減少中間環(huán)節(jié),提升全程物流效率。
- 數(shù)字通道智慧賦能:加快建設(shè)西部陸海新通道(廣西)物流供應(yīng)鏈服務(wù)平臺(tái)。利用大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈等技術(shù),實(shí)現(xiàn)全鏈條物流信息的實(shí)時(shí)追蹤、智能調(diào)度和可視化監(jiān)管,提升通道的透明化、智能化水平,為供應(yīng)鏈上下游企業(yè)提供精準(zhǔn)服務(wù)。
三、 輻射聯(lián)動(dòng):腹地拓展,激活國(guó)際物流經(jīng)濟(jì)走廊
廣西的基建布局,始終著眼于通道帶物流、物流帶經(jīng)貿(mào)、經(jīng)貿(mào)帶產(chǎn)業(yè)。
- 深化國(guó)內(nèi)腹地連接:通過(guò)強(qiáng)化與中西部省份的交通聯(lián)系和通關(guān)協(xié)作,將新通道的服務(wù)縱深延伸到成渝、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、中原城市群乃至西北地區(qū),吸引更多貨源向北部灣港集聚,形成“串聯(lián)東西、貫通南北”的物流大動(dòng)脈。
- 強(qiáng)化國(guó)際跨境聯(lián)通:持續(xù)推進(jìn)與東盟國(guó)家的基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通,完善中越跨境鐵路、公路口岸設(shè)施,探索發(fā)展中國(guó)—東盟跨境公路運(yùn)輸直通車(chē),拓展中歐班列與西部陸海新通道的銜接,構(gòu)建以廣西為支點(diǎn),貫通中亞、歐洲與東盟的國(guó)際物流大循環(huán)。
- 帶動(dòng)臨港沿路產(chǎn)業(yè):圍繞主要港口、交通干線、物流樞紐,布局和發(fā)展臨港工業(yè)、國(guó)際貿(mào)易、跨境電商、冷鏈物流、大宗商品交易等產(chǎn)業(yè),促進(jìn)“物流+產(chǎn)業(yè)”深度融合,使新通道真正成為帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的強(qiáng)大引擎。
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廣西高水平共建西部陸海新通道的“基建篇”,是一場(chǎng)關(guān)乎全局、立足長(zhǎng)遠(yuǎn)、系統(tǒng)推進(jìn)的攻堅(jiān)戰(zhàn)。通過(guò)打造“硬件”過(guò)硬、“軟件”領(lǐng)先、“智慧”加持的現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施體系,廣西正全力將西部陸海新通道建設(shè)成為一條運(yùn)輸能力強(qiáng)、物流成本低、運(yùn)行效率高、服務(wù)體驗(yàn)優(yōu)的國(guó)際物流大通道。這不僅為廣西自身“向海圖強(qiáng)”注入澎湃動(dòng)能,更為中國(guó)西部地區(qū)乃至“一帶一路”沿線國(guó)家共享發(fā)展機(jī)遇、深化經(jīng)貿(mào)合作,構(gòu)建了堅(jiān)實(shí)可靠的物理紐帶與命運(yùn)通途。基建筑牢根基,通道暢聯(lián)世界,廣西的向海之路,正隨著新通道的延伸而愈發(fā)廣闊。